女留学生开飞机自驾游美国！其他玩法弱爆了！
想知道最牛美国自驾游是怎么玩的吗?那就和福玛北美旅行网小编一起看看这位在加拿大的留学生写下的《记2014年圣诞节美东飞行自驾游》，绝对高端、大气、上档次，旅途刺激值爆表啊~~~
在开始记录这段旅程之前，首先要特别特别特别感谢从提出想法到一路陪伴完成旅程，与我共同度过了非常开心(当然架也没少吵^^)的十二天的策划，旅伴，司机，飞行员——萌女汉子!(暂且就用这么个代号来称呼她吧^ ^)。正因为有你的陪伴和帮助，我自从拿到飞行执照之后就一直萦绕在脑海之中的这个夙愿才可以这么快实现，我真的非常，非常开心~
万事开头难之第一步：
这趟旅程的想法是两个半月前萌女汉子向我提出来的。当时我听到这个想法的时候，我的理智不清醒了十秒钟——这个想法太酷了!但是十秒钟过后，一个接一个的问题蹦了出来：到哪儿去租这么长时间的飞机?对于我们两个没有IFR资格的飞行员来说，那段时间天气会怎么样?我的加拿大签证12月31号就到期了，能在那个时间之前回来吗?我们俩有多长时间的假期可以重合在一起?
······仔细想想刚才四十秒钟脑子里放过的所有片段，我终于得出了一个结论：这个想法的确很酷，而出现的一切问题我一定能不惜一切代价全部解决!
我们一起跑遍了多伦多附近几乎所有的航校和飞行俱乐部，比较各种我们能够租的到的飞机的性能，价格和航校政策，最后选定了St.Catharines飞行俱乐部的PiperWarrior II作为我们的座驾。这架飞机的干租价格为75加币每个飞行小时，油耗大约在8gph左右，而且巡航速度一般可以保持在110节左右，相比来说是我们这趟旅程最合适的选择。最后航校分配给我们的飞机是C-GYSN，并且在我们出法之前完成了100hrinspection以保证我们有足够的飞行时间来完成这趟旅程。
因为这是一次从加拿大到美国的国际飞行，所以在出发之前，我们还专门接受了一次跨国飞行训练，主要是熟悉美加跨国飞行所需要的手续和流程。为了保证导航的精确和可靠，我们总共准备了3台相互独立的GPS导航设备：飞机上有一台garminG430 nav system，我们两个人的苹果设备(我的ipad，她的iPhone)上都安装了foreflight软件，并且我们俩都有独立的GPS接收设备以保证三套系统完全相互独立。
一起经历了两个月忙碌的准备，问题一个接一个被解决，离我们预定的出发日期也越来越近，我们的心也越来越期待出发的那一刻······
出发
按照我们之前商量好的计划，我们的出发时间应该定在12月13号和14号左右。在出发前三四天的时候，我们查看ADDS上的环流形势图(ProgChart)，看到在周四(11号)的一场大雪之后，13号和14号有一个高气压会移动到我们的出发地，一切看上去都是那么完美······
13号周六，一大早我们起床之后一看外面的天气，顿时傻眼了——确实不下雨不下雪，但是为神马下雾呢?!说好的高气压呢??!!这能见度只有5mile肿么破???!!!
14号周日，天气预报写着貌似天气好了一些，我们又怀着相同的心情带着相同的行李开着相同的车来到了相同的机场，结果也是相同的——等到晚上，回家······
15号周一，又看到相同的天气预报，我干脆直接摆摆手跟萌女汉子说，继续睡吧······
(…此处省略好多字…)
所以由于天气原因，旅程却一直拖沓到了19号下午，虽然航校对我们还是万分担心，我们还是坚持说先走吧，不飞远，不行就在buffalo住一晚上或者随时回来，软磨硬泡之后，航校终于同意我们出发了。于是，怀着无比激动但是又有点儿忐忑的心情，我们把飞机滑出机坪，滑向跑道，准备开始我们这趟旅程的第一个航段······
旅程开始
航段1：CYSN——KBUF(Buffalo)——KPCW(PortClinton)
入关非常顺利，我们并没有在水牛城机场耽搁太多时间，也不敢耽搁，马上起飞沿着伊利湖向西南方向飞行，最后到达伊利湖西端接近克利夫兰的一个小机场KPCW过夜。由于一路上云都不高，我们只能在2000英尺的地方巡航，不过这样我们倒也得以欣赏了伊利湖畔美国一线城市的夜景(包括克利夫兰)。终于我们在晚上七点左右到达了KPCW，这第一步终于是迈了出去。
到了KPCW之后，机场里已经没有人了，我们在飞机上留了个条让他们明早帮我们把飞机拖进机库加热，然后就背着基本行李看着googlemap一路溜达出机场找旅馆去了。走在机场外面的公路上我们活像两个背包客，只是这个背包客感觉有点点高端的样纸——我身上还揣着飞机钥匙呢。
航段2：KPCW(PortClinton)——I69(Sportys)——KRNC(WarrenCounty)——KGAD(Gadsden)
第二天的路线
12月20号，早上起床之后，伊利湖附近区域的天气还是一如既往的阴沉，风小，云低，能见度谈不上好。经过昨天晚上的讨论，我们预定了两个加油点，I69和KRNC。
中午十二点，在发动机已经预热并且油箱加满之后，我们从KPCW起飞。起飞之后不敢怠慢，立刻叫上克利夫兰区调，跟他们说我们对这片空域不熟悉而且气象条件并不是太好要求飞行引导，这边的区调非常友好，在我们告诉他们我们因为天气原因想把航线往西边放一点之后，他们甚至给了我们从Dayton International airport class C airspace直接穿越的许可。
这样我们也就得以第一次得以进入美国ClassC等级以上的空域并且从这个大机场的正上方以很低的高度飞了过去。
经过了半个小时左右的飞行，我们最终抵达了第一个加油点，I69，这里也是美国最著名的航空用品店sportys的所在地。趁着加油的间隙，我们俩在这个店里逛了半个小时^^
再次起飞，当我们看到阳光穿过乌云撒到地面的时候，我们一路上悬着的心终于放了下来——我们终于摆脱阴沉沉的天气啦!接下来将会是一段万里无云的航段，终于可以放松下来欣赏美景了!
大约在黄昏的时候到达KRNC，我们预定的第二个加油点。因为这里的天气非常好，所以决定再往前飞一段夜航，争取到达亚特兰大附近的某一个机场做休整。
经过一个小时的夜航之后，终于到达了我们今天的目的地KGAD。
Gadsden这个地方其实并没有出现在我们之前拟定的计划之内，而且我们决定来到这仅仅是一个小时前在KRNC停留的时候根据油价和FBO的情况临时做出的决定。但是让我们没想到的是，这个小城，成为了我们这趟旅程中最意外也是最大的一个惊喜。
晚上我们回到机场，沮丧地发现我们的航路上仍然有暴雨云团，无法前行。十分感动的是，虽然已经是圣诞前夜，但是机场的工作人员知道我们今晚可能要走，还是在这里陪着我们直到我们决定无法离开，并且把车钥匙留给了我们，才回去和家人庆祝圣诞。
而我们俩留在机场等待可能出现的好天气，一位大叔一直不放心我们，还两次回到机场看我们是不是还在这里。这里的工作人员这几天对我们的帮助把我们感动得无法用言语来表达。一路旅行，实在是无以为报，我们只好留下了一瓶我原计划打算送给别人的枫浆，作为我们仅有的一点报答吧~
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